Copyright (C) 2010 All Rights Reserved.
『急行列車』より : 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の鉄道駅 駅を通過して、主要駅にのみ停車し、速達輸送を行う列車のことをいう。
通常は鉄道の列車を示すが、高速バスを含む路線バスにも超特急、特別急行列車 特急、急行、快速列車 快速便が存在する。
これらの中にも急行券や座席指定券を必要とするものもある.．
又、かつての宇高連絡船 宇高航路にはホバークラフト、高速艇による急行便が存在した。
これの乗船する時は、乗車券の他に急行券 連絡船急行券を必要とした。
「急行列車」という場合、狭義には、上記の急行列車のうち、停車駅が特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）よりは少ない列車として認識さえる.．
ただし、名称、位置づけに関しては、列車を運行する鉄道会社によって様々である.．
通常、急行列車の英訳には”Express”が当てらえる.．
急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の鉄道駅 駅を通過して、主要駅にのみ停車し、速達輸送を行う列車のことをいう。
通常は鉄道の列車を示すが、高速バスを含む路線バスにも超特急、特別急行列車 特急、急行、快速列車 快速便が存在する。
これらの中にも急行券や座席指定券を必要とするものもある.．
又、かつての宇高連絡船 宇高航路にはホバークラフト、高速艇による急行便が存在した。
これの乗船する時は、乗車券の他に急行券 連絡船急行券を必要とした。
「急行列車」という場合、狭義には、上記の急行列車のうち、停車駅が特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）よりは少ない列車として認識さえる.．
ただし、名称、位置づけに関しては、列車を運行する鉄道会社によって様々である.．
通常、急行列車の英訳には”Express”が当てらえる.．
『急行列車』より : 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の鉄道駅 駅を通過して、主要駅にのみ停車し、速達輸送を行う列車のことをいう。
通常は鉄道の列車を示すが、高速バスを含む路線バスにも超特急、特別急行列車 特急、急行、快速列車 快速便が存在する。
これらの中にも急行券や座席指定券を必要とするものもある.．
又、かつての宇高連絡船 宇高航路にはホバークラフト、高速艇による急行便が存在した。
これの乗船する時は、乗車券の他に急行券 連絡船急行券を必要とした。
「急行列車」という場合、狭義には、上記の急行列車のうち、停車駅が特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）よりは少ない列車として認識さえる.．
ただし、名称、位置づけに関しては、列車を運行する鉄道会社によって様々である.．
通常、急行列車の英訳には”Express”が当てらえる.．
『都営バス江東営業所』より : 都営バス江東営業所（とえい‐こうとうえいぎょうしょ）は、総武本線錦糸町駅至近の墨田区”江東橋”3丁目にあり、墨田区、江東区、江戸川区などの城東地域を走る路線を広く担当している営業所である.．
正式名称は、東京都交通局江東自動車営業所。
富士重工業製・西日本車体工業製のバスが多い。
配置されている車両は、殆ど日産ディーゼルだがいすゞ自動車も1台在籍。
都07：錦糸町駅～亀戸駅通り～西大島駅～境川～東陽町駅～門前仲町駅 門前仲町
1972年11月12日 都電38系統錦糸堀車庫前～境川～日本橋 (東京都) 日本橋(代替時には門前仲町までに短縮済み)の代替系統として、錦14系統錦糸町駅～西大島駅～境川～東陽町駅～門前仲町線が開業する。
『都営バス江東営業所』より : 都営バス江東営業所（とえい‐こうとうえいぎょうしょ）は、総武本線錦糸町駅至近の墨田区”江東橋”3丁目にあり、墨田区、江東区、江戸川区などの城東地域を走る路線を広く担当している営業所である.．
正式名称は、東京都交通局江東自動車営業所。
富士重工業製・西日本車体工業製のバスが多い。
配置されている車両は、殆ど日産ディーゼルだがいすゞ自動車も1台在籍。
都07：錦糸町駅～亀戸駅通り～西大島駅～境川～東陽町駅～門前仲町駅 門前仲町
1972年11月12日 都電38系統錦糸堀車庫前～境川～日本橋 (東京都) 日本橋(代替時には門前仲町までに短縮済み)の代替系統として、錦14系統錦糸町駅～西大島駅～境川～東陽町駅～門前仲町線が開業する。
『都営バス江東営業所』より : 都営バス江東営業所（とえい‐こうとうえいぎょうしょ）は、総武本線錦糸町駅至近の墨田区”江東橋”3丁目にあり、墨田区、江東区、江戸川区などの城東地域を走る路線を広く担当している営業所である.．
正式名称は、東京都交通局江東自動車営業所。
富士重工業製・西日本車体工業製のバスが多い。
配置されている車両は、殆ど日産ディーゼルだがいすゞ自動車も1台在籍。
都07：錦糸町駅～亀戸駅通り～西大島駅～境川～東陽町駅～門前仲町駅 門前仲町
1972年11月12日 都電38系統錦糸堀車庫前～境川～日本橋 (東京都) 日本橋(代替時には門前仲町までに短縮済み)の代替系統として、錦14系統錦糸町駅～西大島駅～境川～東陽町駅～門前仲町線が開業する。
『銀河 (列車)』より : 銀河（ぎんが）とは、西日本旅客鉄道 JR西日本が東京駅～大阪駅間を東海道本線経由で運行する寝台列車 寝台急行列車の名称。
定期列車で唯一全車寝台車 (鉄道) 寝台車で編成されている急行列車である.．
:西日本旅客鉄道 JR西日本宮原総合運転所に所属する国鉄24系客車 24系客車7両（繁忙期には9両）を使用。
上が大阪方、下が東京方である.．
電源車：カニ24形
1号車：オロネ24形0番台：開放式A寝台
2～5号車：オハネ25形：開放式B寝台
6号車：オハネフ25形：開放式B寝台
7号車：オハネ25形：開放式B寝台
8号車：オハネフ25形：開放式B寝台
:＊7･8号車を連結しない場合がある.．
銀河の列車番号は全区間下り=101、上り=102である.．
title=急行列車
hangeul=급행열차
hanja=急行列車
hiragana=きゅうこうれっしゃ
katakana=クッペンヨルチャ
alphabet-type=英語
alphabet=Rapid (韓国鉄道公社)Express (ソウル市メトロ9号線)
急行列車（クッペンヨルチャ、きゅうこうれっしゃ）は、韓国鉄道公社並びにソウル市メトロ9号線の列車種別。
英語表記は、韓国鉄道公社がRapid、ソウル市メトロ9号線がExpressとなっている。
本項では2009年12月1日より京義線 京義電鉄線にて運行を開始した特別急行列車 特急列車（とっきゅうれっしゃ）についても記述する。
全列車がソウル首都圏において運行されている。
京釜電鉄線（京釜線）で1984年に、長距離線を使用した高速電鉄をソウル駅から水原駅までの区間で朝夕に運転を始めたのが始まりである.．
一般路線で運行されている列車とは異なり、各駅停車で使用されているのと同じ通勤型車両を使用し、かつ運賃も同一である.．
運転形態や料金収受の方法からみて、日本のJRでいうところの快速列車 快速にほぼ相当する。
急行形車両（きゅうこうかたしゃりょう、きゅうこうがたしゃりょう）とは、日本国有鉄道 国鉄が定めた鉄道車両の一つ。
東海道線普通列車の電車化に際して投入された国鉄80系電車 80系電車（湘南電車）は、準急列車にも投入され、動力分散型車両の特性を生かした高速運転で好評を博した。
しかし、80系電車はもともと普通列車用であり、扉付近にロングシートがあるなど、必ずしも優等列車にふさわしい客室設備を持っていた車両ではなかった。
そこで、優等列車への充当にふさわしい設備を持った車両が企画された。
当初は準急形と呼ばれたが、後に急行列車にも充当されるようになったため、急行形車両と呼ばれるようになった。
『急行形車両』より : 急行形車両（きゅうこうかたしゃりょう、きゅうこうがたしゃりょう）とは、日本国有鉄道 国鉄が定めた鉄道車両の一つ。
東海道線普通列車の電車化に際して投入された国鉄80系電車 80系電車（湘南電車）は、準急列車にも投入され、動力分散型車両の特性を生かした高速運転で好評を博した。
しかし、80系電車はもともと普通列車用であり、扉付近にロングシートがあるなど、必ずしも優等列車にふさわしい客室設備を持っていた車両ではなかった。
そこで、優等列車への充当にふさわしい設備を持った車両が企画された。
当初は準急形と呼ばれたが、後に急行列車にも充当されるようになったため、急行形車両と呼ばれるようになった。
『急行形車両』より : 急行形車両（きゅうこうかたしゃりょう、きゅうこうがたしゃりょう）とは、日本国有鉄道 国鉄が定めた鉄道車両の一つ。
東海道線普通列車の電車化に際して投入された国鉄80系電車 80系電車（湘南電車）は、準急列車にも投入され、動力分散型車両の特性を生かした高速運転で好評を博した。
しかし、80系電車はもともと普通列車用であり、扉付近にロングシートがあるなど、必ずしも優等列車にふさわしい客室設備を持っていた車両ではなかった。
そこで、優等列車への充当にふさわしい設備を持った車両が企画された。
当初は準急形と呼ばれたが、後に急行列車にも充当されるようになったため、急行形車両と呼ばれるようになった。
『急行形車両』より : 急行形車両（きゅうこうかたしゃりょう、きゅうこうがたしゃりょう）とは、日本国有鉄道 国鉄が定めた鉄道車両の一つ。
東海道線普通列車の電車化に際して投入された国鉄80系電車 80系電車（湘南電車）は、準急列車にも投入され、動力分散型車両の特性を生かした高速運転で好評を博した。
しかし、80系電車はもともと普通列車用であり、扉付近にロングシートがあるなど、必ずしも優等列車にふさわしい客室設備を持っていた車両ではなかった。
そこで、優等列車への充当にふさわしい設備を持った車両が企画された。
当初は準急形と呼ばれたが、後に急行列車にも充当されるようになったため、急行形車両と呼ばれるようになった。
『急行形車両』より : 急行形車両（きゅうこうかたしゃりょう、きゅうこうがたしゃりょう）とは、日本国有鉄道 国鉄が定めた鉄道車両の一つ。
東海道線普通列車の電車化に際して投入された国鉄80系電車 80系電車（湘南電車）は、準急列車にも投入され、動力分散型車両の特性を生かした高速運転で好評を博した。
しかし、80系電車はもともと普通列車用であり、扉付近にロングシートがあるなど、必ずしも優等列車にふさわしい客室設備を持っていた車両ではなかった。
そこで、優等列車への充当にふさわしい設備を持った車両が企画された。
当初は準急形と呼ばれたが、後に急行列車にも充当されるようになったため、急行形車両と呼ばれるようになった。
『急行形車両』より : 急行形車両（きゅうこうかたしゃりょう、きゅうこうがたしゃりょう）とは、日本国有鉄道 国鉄が定めた鉄道車両の一つ。
東海道線普通列車の電車化に際して投入された国鉄80系電車 80系電車（湘南電車）は、準急列車にも投入され、動力分散型車両の特性を生かした高速運転で好評を博した。
しかし、80系電車はもともと普通列車用であり、扉付近にロングシートがあるなど、必ずしも優等列車にふさわしい客室設備を持っていた車両ではなかった。
そこで、優等列車への充当にふさわしい設備を持った車両が企画された。
当初は準急形と呼ばれたが、後に急行列車にも充当されるようになったため、急行形車両と呼ばれるようになった。
『急行形車両』より : 急行形車両（きゅうこうかたしゃりょう、きゅうこうがたしゃりょう）とは、日本国有鉄道 国鉄が定めた鉄道車両の一つ。
東海道線普通列車の電車化に際して投入された国鉄80系電車 80系電車（湘南電車）は、準急列車にも投入され、動力分散型車両の特性を生かした高速運転で好評を博した。
しかし、80系電車はもともと普通列車用であり、扉付近にロングシートがあるなど、必ずしも優等列車にふさわしい客室設備を持っていた車両ではなかった。
そこで、優等列車への充当にふさわしい設備を持った車両が企画された。
当初は準急形と呼ばれたが、後に急行列車にも充当されるようになったため、急行形車両と呼ばれるようになった。
急行券（きゅうこうけん）とは、急行列車に乗る為に必要な切符である.．
この切符の値段を急行料金（きゅうこうりょうきん）という。
JRの場合、特別急行列車 特別急行列車（特急）と急行列車 普通急行列車を合わせて、「急行列車」と称することから、この規定は、「普通急行券」というのが正確である.．
JRの場合、（普通）急行列車を「（目的地まで）速達する列車」という位置づけで設定しており、それに対する付加価値の対価として料金を支払うという考えである.．
JRの急行列車は（特急列車と異なり）座席指定が前提ではなく、指定席料金は含まれていない。
その為、かつてはいわゆる「繁忙期」に始発駅においては乗車整理券を発行していたことがあった。
『急行券』より : 急行券（きゅうこうけん）とは、急行列車に乗る為に必要な切符である.．
この切符の値段を急行料金（きゅうこうりょうきん）という。
JRの場合、特別急行列車 特別急行列車（特急）と急行列車 普通急行列車を合わせて、「急行列車」と称することから、この規定は、「普通急行券」というのが正確である.．
JRの場合、（普通）急行列車を「（目的地まで）速達する列車」という位置づけで設定しており、それに対する付加価値の対価として料金を支払うという考えである.．
JRの急行列車は（特急列車と異なり）座席指定が前提ではなく、指定席料金は含まれていない。
その為、かつてはいわゆる「繁忙期」に始発駅においては乗車整理券を発行していたことがあった。
急行バス（きゅうこうばす）とは、以下の2つの意味がある.．
急行運転している路線バスの総称。
沿線のバス会社の共同出資により発足した長距離バス会社。
本項ではこの双方について記述する。
厳密な定義は存在しないが、高速バス・特急バスと路線バスの中間に位置するバスである.．
一般道路を経由して都市間の長距離運転を行い、クローズドドアシステム クローズドドア制度が無く中間の主要停留所間の相互利用が可能である場合が多い。
また旧国鉄バスにおいては、一般道経由の長距離都市間路線を急行線と称しており、松山高知急行線、名金急行線などが存在した。
なお名金急行線の末期は一部高速道経由であった。
同様の路線に岩手県北自動車 岩手県北バスの106急行バスがある.．
急行線（きゅうこうせん）とは、複々線以上を敷設している鉄道路線の内、緩急分離運転を行っている路線区間で、主に優等列車ないしは、その区間よりおおむね外に出る列車が走る鉄道軌道 (鉄道) 軌道。
ないしはその路線を運行する列車自体を指す場合がある.．
JRにおいては、急行列車の概念の一つに「有料列車」という側面を有しているため、必ずしも利用するのに別料金が掛らず、且つ各駅停車・普通列車に対する優等列車として運行されている快速列車が運行される「快速線」（かいそくせん）という場合が多い。
尚、以下の路線・区間でこの呼称を使用して運行されている。
前述の通り、JRでは「急行線」という呼称よりも、「快速線」という呼ばれ方をされる場合が多い。
上記の路線の急行線もそれぞれ「中央快速線」、「総武快速線」、「常磐快速線」と呼ばれている。
同義語で列車線という言葉があるが、古くは両者を区別していた。
詳しくは関連項目の電車線・列車線を参照。
急行盛岡大船渡線（きゅうこうもりおかおおふなとせん）は、岩手県盛岡市と大船渡市を結ぶ岩手県交通が運行する路線バスである.．
岩手県交通大船渡営業所 大船渡営業所（早池峰バスに運転・車両管理を委託）
「太字」の区間は各停留所に停車し、細字の区間は下表の主要停留所のみの停車となる。
盛岡駅（東口） - 中央通一丁目 - 県庁・市役所前 - 盛岡バスセンター（中三前） - 川久保 - 三本柳権現堂 - 日赤前 - 都南の園 - 大迫バスターミナル - （米田交差点・トイレ休憩のみ） - 宮守総合支所前 - 鱒沢 - 世田米駅前 - 盛（権現堂） - 大船渡駅前 - 須崎
盛岡～大船渡間
片道2,700円
往復4,000円（往復割引乗車券は車内でも発売）
津軽、八甲田、新星、天の川、鳥海、男鹿号と数多く有りましたが｡
昭和５０年代中ごろの話ですが、２０系急行「天の川」が走っていたはずなんです｡
この列車の牽引機関車の形式を教えてください｡
よろしくおねがいします｡
１９８５年３月１４日まで存在した寝台急行「天の川」について質問です｡
運行当初は上野から新潟、のちに上野から秋田を結んでいたそうですが、そもそも上野～新潟間は寝台で結ぶ程の距離でしょうか?
また上野～秋田の運行になってからですが、上野から水上まで来てのち、水上～新潟までなぜ３時間近くかかってしまうのでしょうか?
２３時頃に上野を出発して新潟に着くのは５時頃です｡
やたらに遅く走ってないですか?
こんな運行ダイヤは問題にならなかったのでしょうか｡
今なら考えられない｡
ところで、ヘッドマーク付きの急行って「なにわ」「せっつ」「東海」「ゆけむり」「立山」「佐渡」「伊豆」「妙高」「まりも」と浮かぶのですが、他に何があったでしょうか?
「まつしま」「エコーもりおか」「みやぎの」「ときわ」「ひたち」「海星」「新星」「天の川」「ゆのか」「あだたら」「いいで」「桜島」「霧島」「十和田」「八甲田」「津軽」「高原」「つがいけ」あたりは無かったように思うのですが｡
Copyright (C) 2010 All Rights Reserved.