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蒸気機関：水蒸気を利用。
燃料は木炭、石炭、石油（ガソリン、重油）で熱を発生させるものなら何でも使用できる。
レシプロエンジン レシプロ機関型：古くは蒸気船、蒸気機関車、蒸気自動車などで使用された。
タービン型（蒸気タービンエンジン）：外部で発生させた高温の水蒸気を羽根車（タービン）に吹きつけ回転させ、動力や推進力を得る。
* 蒸気タービン
スターリングエンジン
原子力エンジン（のうち、蒸気タービンを用いないもの）
対消滅エンジン（理論のみ）
レシプロエンジン
ロータリーエンジン（ヴァンケルエンジン-:en:Wankel engine Wankel engine発明者の名）
ロケット ロケットエンジン
タービンエンジン
ガスタービンエンジン：高温の気体によりタービン（羽根車）を回転させ動力/推進力を得る。
エンジンは、フジテレビジョン フジテレビ系列で、2005年4月18日から6月27日まで放送していた「フジテレビ月曜9時枠の連続ドラマ 月9ドラマ」。
主演は木村拓哉で、プライド (テレビドラマ) プライドから1年3ヶ月ぶりの月9ドラマ主演。
神崎次郎（木村拓哉）は世界的にも有名なレーシングドライバー。
フォーミュラカー（設定上は国際フォーミュラ3000 F3000）を運転し、チーム側からも絶大な信頼を得ていたが、外国人のチームメイトとのトラブルで契約を切られ、やむなく日本へ帰国。
とりあえず次の居場所を見つけるため実家へ一時居候。
父と姉は実家を利用して児童養護施設を経営していたが、そこには家庭環境が悪く家族と暮らせなかったり、虐待などで心に傷を負ったりした子供たちと、その子供たちの世話をしている保育士・朋美（小雪）、指導員・鳥居らが待っていた…。
エンジンオイルとは、エンジンに使用されている潤滑油。
石油由来のものが主流。
ここでは、主に自動車やオートバイ(二輪車)などに使われるエンジン用のエンジンオイルについて述べる。
エンジンにとってのエンジンオイルは人間にとっての血液のようなものであり、エンジン内各部へ行き渡ることで後述するような#役割 様々な作用を及ぼす。
自動車やオートバイで多く採用される4ストローク機関 4ストロークエンジンでは、エンジンオイルはエンジン内各部を循環している。
停止時のエンジンオイルは、ウェットサンプエンジンならエンジン底部に取り付けられているオイルパン(オイル溜り)に、ドライサンプエンジンなら独立したオイルタンクに溜まっているが、エンジンが稼動し始めるとオイルパンやオイルタンクにあるオイルがオイルポンプにより吸い上げられ、オイルフィルターやストレーナーなどを通ってろ過され、（一部車種では）車体の前部に取り付けられた空冷式ラジエター オイルクーラーやエンジン内部の水冷式オイルクーラーを通って冷却され、クランクシャフトやシリンダー壁、動弁機構など、エンジン内の各部へ圧送さえる.．
その後、オイルパンやオイルタンクへ戻ってくる。
エンジン稼動中にはこの循環が繰り返されている。
一部の車種ではオイルパンからオイルポンプを通ってフィルターを通り、オイルパンに戻る濾過のみのルートを別に持つ車種もある.．
また湿式クラッチや変速装置の潤滑などと兼用されているものもある.．
エンジンコントロールユニット(Engine Control Unit,略してECU)とは、エンジン運転における電気的な制御を総合的に行うためのマイクロコントローラである.．
現代ではロケットエンジン、ジェットエンジン、自動車用エンジンなど、さまざまなエンジンが電気的な制御の元に運転さえる.．
ここでは特に、自動車用エンジンのコントロールユニットについて述べる。
これは俗にエンジンコンピュータ(またはそのままコンピュータ)とも呼ばえる.．
電子回路によるエンジンコントロールは、点火タイミングを電子制御するCDIを発祥とする(この装置はマイクロコントローラではない)。
エンジン性能向上
燃費向上
『エンジンコントロールユニット』より : エンジンコントロールユニット(Engine Control Unit,略してECU)とは、エンジン運転における電気的な制御を総合的に行うためのマイクロコントローラである.．
現代ではロケットエンジン、ジェットエンジン、自動車用エンジンなど、さまざまなエンジンが電気的な制御の元に運転さえる.．
ここでは特に、自動車用エンジンのコントロールユニットについて述べる。
これは俗にエンジンコンピュータ(またはそのままコンピュータ)とも呼ばえる.．
電子回路によるエンジンコントロールは、点火タイミングを電子制御するCDIを発祥とする(この装置はマイクロコントローラではない)。
エンジン性能向上
燃費向上
エンジンスワップ(Engine Swap)とは、自動車に搭載されているエンジンを、別のエンジンに載せ換えることである.．
「移植」「換装」とも言う。
自動車の基本性能を高めるために行われるチューニングの一つであり、大半はそれを狙って搭載されていたエンジンより上級の性能を持つものに換装するというパターンである.．
だが、稀に例外もある.．
例外の例
旧車においては上記の理由の他にも、メンテナンスフリー化の実現やパーツ供給への不安を解消する(パーツに欠品が発生したため、維持するためにはスワップを行わざるを得なくなったと言うケースもある.．
)目的も兼ねているケースがある.．
過去に高価な架装を施したディーゼル車の排出ガス規制へ対応させる為。
エンジン・アライアンス GP7000（Engine Alliance GP7000、GP7200としても知られる）は、航空機用の大型ターボファンエンジン。
エアバスエアバスA380 A380に採用されている。
ゼネラル・エレクトリック GE90 GE90のコアエンジンとプラット・アンド・ホイットニーPW4000 PW4000の低圧システム（ファン・低圧圧縮機・低圧タービン）を元に構成されている。
ゼネラル・エレクトリック・エアクラフト・エンジンズ（現GE・アビエーション）とプラット・アンド・ホイットニーとが50パーセントずつ出資して設立したエンジン・アライアンスによって開発された。
元々はボーイングの商用航空機部門であるボーイング・コマーシャル・エアプレーンズが開発を検討していたボーイング747の胴体延長型ボーイング747-400 747-Xに搭載するエンジンとして供給する予定であったが、747-Xの開発が中止されたため、エアバスのA380に搭載するエンジンとして開発が進められた。
『圧縮開放ブレーキ』より : 圧縮開放ブレーキ（あっしゅくかいほう-、Compression release engine brake）はディーゼルエンジンのシリンダーの圧縮行程を利用したエンジンブレーキの一種。
エンジンリターダ(Engine Retarder)ともいい、日本では三菱ふそうトラック・バスのパワータード(Powertard)が有名である.．
エンジンの圧縮行程でピストンが上死点付近に達し、シリンダー内の空気が圧縮されると、通常ならこの段階で燃料を噴射して燃焼させ、燃焼エネルギーでピストンを押し下げて膨張行程に入る。
しかし圧縮行程で燃料を噴射せずシリンダーの排気弁を開けるとシリンダー内の空気が排出されるため、空気の圧縮が抜けて運動エネルギーも失わえる.．
更に上死点通過後、膨張行程で排気弁を閉めると空気（排気ガス）がほぼ空の状態でピストンが下がるため、少ない空気をクランクシャフトの回転でピストンを引き下げて膨張させるために抵抗となる。
これにより理論的には所要ブレーキ力の85%～90%を確保できるとされており、リターダより安価に補助ブレーキを使用できるとされている。
エンジンブロー(Engine blow)とは、エンジンが何らかの故障・異常によって、著しいダメージを蒙った事を指す。
エンジンブローという言葉はエンジン故障において広く使わえる.．
焼き付きによる固着、コンロッドの折損、ピストンの溶解、バルブステムの折損、バルブとピストンの干渉、タービンブレードの折損、ガスケットの吹き抜けなどをまとめてエンジンブローと呼ぶ事が多い。
総じて言われる理由の一つとして深刻な故障が次の故障を引き起こして、連鎖反応的にエンジンを大破させてしまう事があげらえる.．
エンジンブローの中でもコンロッドの折損は深刻な事態を招く。
折れてしまったコンロッドは他の気筒からの力を受けてエンジン内部を激しく損傷し、時にはエンジンブロックを突き破ってしまう事がある.．
『エンジンブロー』より : エンジンブロー(Engine blow)とは、エンジンが何らかの故障・異常によって、著しいダメージを蒙った事を指す。
エンジンブローという言葉はエンジン故障において広く使わえる.．
焼き付きによる固着、コンロッドの折損、ピストンの溶解、バルブステムの折損、バルブとピストンの干渉、タービンブレードの折損、ガスケットの吹き抜けなどをまとめてエンジンブローと呼ぶ事が多い。
総じて言われる理由の一つとして深刻な故障が次の故障を引き起こして、連鎖反応的にエンジンを大破させてしまう事があげらえる.．
エンジンブローの中でもコンロッドの折損は深刻な事態を招く。
折れてしまったコンロッドは他の気筒からの力を受けてエンジン内部を激しく損傷し、時にはエンジンブロックを突き破ってしまう事がある.．
エンジンブレーキは、加速時とは逆に、車輪でエンジンを回し、エンジンの回転抵抗を利用して減速する手段のこと.．
一般のブレーキとは異なり「エンジンブレーキ」という装置がついているわけではなく、またブレーキペダルのようなものもない（後述のディーゼルエンジンにおける「排気ブレーキ」を除く）。
エンジンは、スロットル（アクセル）を閉じているときには、低い回転数で安定して回転するように調整されている（アイドリング）。
車輪から伝わってくる力による回転数がアイドリング回転数を上回った場合、その差が抵抗となり、ブレーキとして働く。
これがエンジンブレーキである.．
原理上、変速機（トランスミッション）のギア位置が低速ギアにセットされているほど、強く作用する。
抵抗をもたらすのは、大半がエンジンの吸排気抵抗であり、摩擦抵抗が占める割合はごくわずかである.．
エンジンの振動とは、レシプロエンジンにおいて主にピストンが上下することによって発生する振動のことである.．
クランクシャフトの回転数と同じ周波数の振動を一次振動、二倍の振動を二次振動といい、さらに高次の振動もあるが、実際に問題となるのは一次振動、二次振動が主である.．
直列4気筒エンジンでは二次振動が問題となり、大排気量の直4エンジンではクランクシャフトの回転数の二倍の速度で回転する二本のバランス・シャフトにより振動を低減させることが主流となっている。
直列6気筒エンジンでは一次振動、二次振動ともバランスし、元より振動バランスのよいエンジンである.．
直列3気筒エンジンでは1.5次の振動が問題となり大きな排気量ではバランス・シャフトの使用も検討さえる.．
『エンスト』より : エンストは、使用者の意図に関わりなくエンジンが停止する現象をいう。
英語で言えばengine stall （「エンジンストール」）、和製英語ではエンジンストップと呼ばれるもので、エンストはこれらを縮めた日本語であるが、エンジンストップという言葉には、意図的にエンジンを停止させるという意味に使われることも多い為、注意が必要である（エンジンストールの場合はそういう意味は含まない）。
エンジンが故障して止まる場合は「エンコ」と呼ぶ。
エンジンが焼きつくことを「エンヤキ」と呼ぶ。
エンストの原因としてわかりやすいのは燃料の不足である.．
その他、マニュアルトランスミッション MT車運転時に比較的多い状況として、発進時のクラッチ操作やギヤの選択を誤るとエンストを起こすことがある.．
直流電動機などと異なり、内燃機関は低回転でのトルクが小さいため（極端な場合だが、回転数0ではトルクは0になる）、エンジンが動き続けるには一定の回転数を維持する必要がある.．
ところが、発進するときなどは車輪は回っていないため、いきなりエンジンとつなぐと回転が遅くなって止まってしまう。
MT車にはエンジンとトランスミッションをつないだり放したりするクラッチという機構があり、発進時には半クラッチという操作でこれを微妙につないで駆動力をタイヤに伝え、走り出してから完全につなぐように操作する。
オートマチックトランスミッション AT車では、多くの車の場合トルクコンバータを使うので、このような現象は起こらない。
他にも、整備不良などでエンジンの点火プラグが汚れていたり、エンジンコントロールユニット（ECU）の整備不良などで、エンジンに供給されるガソリンの濃度が狂っていたりするとエンストする。
『エンスト』より : エンストは、使用者の意図に関わりなくエンジンが停止する現象をいう。
英語で言えばengine stall （「エンジンストール」）、和製英語ではエンジンストップと呼ばれるもので、エンストはこれらを縮めた日本語であるが、エンジンストップという言葉には、意図的にエンジンを停止させるという意味に使われることも多い為、注意が必要である（エンジンストールの場合はそういう意味は含まない）。
エンジンが故障して止まる場合は「エンコ」と呼ぶ。
エンジンが焼きつくことを「エンヤキ」と呼ぶ。
エンストの原因としてわかりやすいのは燃料の不足である.．
その他、マニュアルトランスミッション MT車運転時に比較的多い状況として、発進時のクラッチ操作やギヤの選択を誤るとエンストを起こすことがある.．
直流電動機などと異なり、内燃機関は低回転でのトルクが小さいため（極端な場合だが、回転数0ではトルクは0になる）、エンジンが動き続けるには一定の回転数を維持する必要がある.．
ところが、発進するときなどは車輪は回っていないため、いきなりエンジンとつなぐと回転が遅くなって止まってしまう。
MT車にはエンジンとトランスミッションをつないだり放したりするクラッチという機構があり、発進時には半クラッチという操作でこれを微妙につないで駆動力をタイヤに伝え、走り出してから完全につなぐように操作する。
オートマチックトランスミッション AT車では、多くの車の場合トルクコンバータを使うので、このような現象は起こらない。
他にも、整備不良などでエンジンの点火プラグが汚れていたり、エンジンコントロールユニット（ECU）の整備不良などで、エンジンに供給されるガソリンの濃度が狂っていたりするとエンストする。
『エンスト』より : エンストは、使用者の意図に関わりなくエンジンが停止する現象をいう。
英語で言えばengine stall （「エンジンストール」）、和製英語ではエンジンストップと呼ばれるもので、エンストはこれらを縮めた日本語であるが、エンジンストップという言葉には、意図的にエンジンを停止させるという意味に使われることも多い為、注意が必要である（エンジンストールの場合はそういう意味は含まない）。
エンジンが故障して止まる場合は「エンコ」と呼ぶ。
エンジンが焼きつくことを「エンヤキ」と呼ぶ。
エンストの原因としてわかりやすいのは燃料の不足である.．
その他、マニュアルトランスミッション MT車運転時に比較的多い状況として、発進時のクラッチ操作やギヤの選択を誤るとエンストを起こすことがある.．
直流電動機などと異なり、内燃機関は低回転でのトルクが小さいため（極端な場合だが、回転数0ではトルクは0になる）、エンジンが動き続けるには一定の回転数を維持する必要がある.．
ところが、発進するときなどは車輪は回っていないため、いきなりエンジンとつなぐと回転が遅くなって止まってしまう。
MT車にはエンジンとトランスミッションをつないだり放したりするクラッチという機構があり、発進時には半クラッチという操作でこれを微妙につないで駆動力をタイヤに伝え、走り出してから完全につなぐように操作する。
オートマチックトランスミッション AT車では、多くの車の場合トルクコンバータを使うので、このような現象は起こらない。
他にも、整備不良などでエンジンの点火プラグが汚れていたり、エンジンコントロールユニット（ECU）の整備不良などで、エンジンに供給されるガソリンの濃度が狂っていたりするとエンストする。
エンジンアライアンス (Engine Alliance LLC) は、ゼネラル・エレクトリックの一部門であるGE・アビエーション ゼネラル・エレクトリック・エアクラフト・エンジンズ（GEAE 、現GE・アビエーション）と、ユナイテッド・テクノロジーズの一部門であるプラット・アンド・ホイットニーが共同で出資、設立した会社。
出資比率は対等である.．
大型の新型ジェットエンジンの開発、製造、販売を行う目的で1996年8月に設立された。
開発したジェットエンジンエンジンアライアンス GP7000 GP7200は当初、ボーイング747 ボーイング747X（ボーイング747-500/600X）向けであった。
しかし747Xが開発中止となったため、エアバスA380スーパージャンボ向けに再度最適化された。
市場ではロールス・ロイス ロールス・ロイスplcのロールス・ロイス トレント トレント900と競合している。
エンジンスターターとは、遠隔操作（リモコン）で自動車のエンジンを始動・停止させる装置である.．
数百m～1km程度の距離でも操作が可能。
エンジンが掛かった際にアンサーバック（リモコンで始動確認ができる機能）が可能な機種も増えた。
安全上などの問題から、日本国内で純正品を用意している自動車メーカーは無い。
ホームセンターやカー用品店で汎用品が概ね1～2万円程度で販売されている。
これは別途、車種別のハーネスも購入しイグニションに接続させることで機能させることができる。
近年はイモビライザーの普及により、容易にエンジンスターターを装着できない車種も増えた。
エンジン空中試験（-くうちゅうしけん）（FTB試験)とは、エンジンを空中飛行試験機（フライング・テスト・ベッド（Flying Test Bed））に搭載し、実飛行条件に合わせた飛行状態で行うエンジン試験のことを云う。
日本では、C-1 (輸送機) C-1輸送機1号機を改造した空中飛行試験機が航空自衛隊飛行開発実験団飛行実験群にある.．
この空中飛行試験機を用いて、T-4 (練習機) T-4中等練習機のエンジン（F3）、STOVL機 短距離離着陸実験機飛鳥 (航空機) 飛鳥のエンジン（FJR710/600S）、P-X (航空機) P-Xのエンジンなどの空中試験が行われた。
エンジン (engine)
化石燃料を燃焼させ動力を得る機構。
エンジンを参照。
コンピュータにおいて、さまざまな情報処理を実行する機構。
*検索エンジン
*メタ検索エンジン
*レンダリングエンジン
*PCエンジン
*ゲームエンジン
英語で機関車の事。
（例：機関車トーマス＝トーマスエンジン）
新潮社が発行する自動車雑誌→ENGINE。
木村拓哉主演のテレビドラマのタイトル。
→エンジン_(テレビドラマ) の項参照。
SEO対策初心者でネットで勉強中です｡
ホームページを持っているのですが、SEO対策のつもりで、過去、検索エンジン一括登録ソフトを何度か使用しました｡
それから、ホームーページのキーワードとは無関係の検索サイトにも、たくさん手動登録をしました｡
ここの知恵袋や、ネットでSEO対策について読んでいると、一括登録ソフトは不正で危険であるとか、やみくもに検索サイトに登録するのはよくない、とか言うことを知りました｡
もしこれらの行為がSEO対策において、マイナスになっているのでしたら、どうすれば改善できるでしょうか?
登録したぶんすべて削除とかしかないのでしょうか?
困っています｡
どうぞよろしくお願いしますm(_ _)m
それで昨日、自分のHPを600件ほどの検索エンジンに登録しました｡
これってSEOスパムになりますか?
どこかに数千程度/1日の被リンクなら大丈夫と書いてあった気がするのですが、ソフトでの一括登録となるとどうでしょうか?
二つほどお聞きしたいことがあります｡
1、無料携帯ホームページ作成スペースでサイトを作りました｡
初心者なもので、見よう見まねで、検索エンジンやランキングサイトに登録しようと、色々探していたところ、「検索エンジン一括登録」、「ランキングサイト一括登録」というサイトを見つけ、利用してみました｡
（どちらも無料のものです｡
）結果、それぞれ50個ずつくらい登録できました｡
次の日、自分のサイトを見てみると300くらいアクセスがあったのですが、そのうち95%ほどがパソコンからのアクセスでした｡
登録したのは全て携帯向けの検索エンジンとランキングサイトなのですが、なぜこのようなことになるのか知りたいのです｡
2、二つめのサイトを作成し、上記の手順で検索エンジンとランキングサイトに一括登録したのですが、二つのサイトとも、登録した次の日にアクセスが300ほどあったのですが（どちらもパソコンからのアクセスが95%くらい）、その次の日にはパタッとアクセスが無くなりました｡
これについても、詳しい方、いらっしゃいましたら教えていただけますでしょうか?
よろしくお願いいたします｡
回答お願い致します｡
初期費用無料でランニングコストだけでいいといわれました｡
これってどう思いますか?
ホームページ製作会社が「当社の実績となっていただくために初期費用無料で御社のホームページを作らせてください」と言ってきました｡
本来ばら40万かかるものを無料でいいとのことでした｡
かかる費用はドメイン管理費用・サーバー費用・保守費用・更新ソフト費用・検索エンジン一括登録費用で全部まとめて毎月3万円だけでいいとのことでした｡
その3万円はホページ更新用ソフトのリース代という名目で5年リースで毎月支払いになるとのことでした｡
作るホームページは商用でショッピングカーとも付くし お買い上げ商品の支払い方法もカード決済からコンビにでのお支払いまで選べるシステムを取り入れることができるとのことでした｡
製作には約２～３ヶ月かかりその間先にリース代金の引き落としが始まってしまうけど それは5年後にホームページが出来てなかった月数がプラスされるとのことでした｡
この内容ってどう思いますか?
安いのか高いのか皆目検討がつきません ちなみにうちは雑貨を売ってる個人商店です｡
毎月の3万かけるほどの効果が見込めるものなんでしょうか?
今は自分で作ったHPがあるだけです｡
その効果はまったくありません｡
なんか変なサイトに登録されたりしないですよね?
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