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車輌はレクサスIS以前は純正のトヨーR３２でした｡
タイヤ屋さんでミシュラン パイロットスポーツ３ に交換したのですが・・・直進するとハンドルが左に傾いてしまいます｡
目に見えてハンドルが曲がっている以外は特に問題無いのですが・・・むしろタイヤを替えて体感的には調子が良いのですが・・・なんだか傾いたハンドルにがっかりです・・・アライメント調整なる物が必要なのでしょうか?
余談ですが、会社の営業車フィットも以前純正ヨコハマからミシュランに替わった際も同じ症状でした（笑）別にミシュランを悪く言うつもりはありません｡
良いタイヤだと思います｡
お詳しい方のご意見お待ち申し上げます｡
懸念点としては、・後輪の純正サイズが255/40R17 ホイール9J → 265/40R17 ホイールは同じで9J に変更した事により、走行バランスの悪化、轍にハンドルをとられやすい事やタイヤが外れやすくなる?
(某クルマ屋が言っていましたが) など・Nなしタイヤのためサイドウォールの剛性は大丈夫なんでしょうか?
ミシュランはサイドウォールが柔らかいとよく聞きますが・・・本来Nタイヤで揃えるべきでしょうが、高速走行が多いことやその他の事情もあってタイヤ幅を広げたいと思っています｡
一応、候補を４つに絞りました｡
(あまり絞れてませんが(^^;)①ヨコハマ アドバン ネオバ ＡＤ０８②コンチネンタル スポーツコンタクト３③ミシュラン パイロットスポーツ３④ピレリ Ｐゼロ コルサシステム性能的に比較してどうでしょうか?
皆さんならどれをチョイスしますか?
また、どれがオススメですか?
そろそろ現在履いてるタイヤの溝がない為に新しく購入を考えてますが どれを選べばよいか迷ってます｡
愛車はステージアの250tです｡
ある程度グリップが効きウエット性能もあるのが希望です｡
ターボ車ですが走り屋ではないので高性能グリップタイヤまでは考えてません｡
現在はダンロップのディレッツァDZ101を装着してます｡
メーカーは問いません コストパフォーマンスいいタイヤやオススメなタイヤがあれば教えて下さい｡
以前質問した際ミシュランのパイロットスポーツPS3をオススメする方が多くいましたが 国産タイヤしか使った事ないのですが 性格的にどんな感じでしょうか?
またプレイズもありましたが私のステージア少し手を加えて300psくらいですが持つのかな…?
また交換するお店選びなのですが、①ヤナセ②ホイルバランス調整に自信を持っていて、同じタイヤでも組み方が他の店とは違う！と豪語しているショップ 交換費用はヤナセと変わりません③ネットで最安値で買って持込み交換可能でそこそこ外国車慣れしているショップで交換｡
を考えています｡
タイヤって組み方でそんなに違うものなのでしょうか?
?
ヤナセは今後の事を考えれば安全かな?
と思いますし、組み方に絶対の自信を持っているお店も気になりますし、ネットだと安く済みますし、どうするか決めかねています｡
現在18インチでピレリのロッソなのですが、堅さが自分の好みには合いません｡
友人からパイロットスポーツを勧められたので調べたところ、PS2とPS3があるようです｡
2と3ではどのように違うのでしょうか?
もう１０年ボクスターに乗っております｡
乗り始めて初めてのタイヤ交換に一度だけブリジストンのＳ０２にしましたが、ゴツゴツ感と限界からあっけなく滑り出す挙動に嫌気が差し、それからミシュランのパイロットスポーツ２のポルシェ認定タイヤを履き続けています｡
これといった不満はないのですが、コストの面と少々他のタイヤにも冒険したくなり検討しております｡
あまりがっかりするようなタイヤはＮＧなのですが、意外なメーカーの意外な頑張りとか、同等の性能や味付けのタイヤに非常に興味があります｡
よろしければご指南ください｡
サイズは245/40-18で8Jホイールで使用｡
ミシュランパイロットスポーツ2の実際のタイヤ総幅はかなり太い?のでしょうか?サイド形状は四角?ラウンドどちらでしょう?
8Jホイールはトヨタ純正です｡
他車流用です｡
タイヤ総幅は、メーカーや銘柄によって違うようなので、びっくりするほど太かったら、フェンダーよりはみ出るのではと心配です｡
8Jに225/45ではなく、245/40は、リムキズ防止の効果をねらってのものです｡
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